A nova geração do Toyota Land Cruiser foi apresentada oficialmente, pouco tempo após ter alguns de seus dados vazados nas redes sociais. Além do redesenho, a grande novidade do SUV fica para a troca da grande novidade do SUV fica para a troca dos grandes motores V8 por outro menores, só que mais potentes.
O modelo começará a ser vendido em várias partes do mundo em julho, deixando as versões a diesel para setembro. Porém, os fãs brasileiros do modelo, vendido por aqui até 2009 como Land Cruiser Prado, ficarão decepcionados: o Brasil não deve estar entre os mercados que receberão o SUV.
Para a arquitetura do novo Land Cruiser, a Toyota utilizou a nova plataforma GA-F (Global Architecture) baseada no conceito TNGA (Toyota New Global Architecture) e manteve a estrutura do chassi.
A mescla das tecnologias teve o intuito de reduzir o peso do modelo, diminuir o centro de gravidade e até para adotar novidades no motor e nos visuais interno e externo.
De acordo com a empresa, os objetivos para o desenvolvimento da nova geração foram herdar e evoluir a “essência de confiabilidade, durabilidade e desempenho off-road”.
A nova estrutura tem como foco a dirigibilidade, principalmente para o fora-de-estrada. Para isso, a suspensão foi aprimorada e ganhou um sistema dinâmico com acionamento eletrônico (E-KDSS).
Assim como indicaram os vazamentos de informações, o Land Cruiser trocou sua clássica motorização V8 por unidades menores. Agora, os novos modelos serão equipados sempre com unidades V6.
O primeiro será um V6 3.5 biturbo a gasolina conectado a uma transmissão automática de 10 velocidades, com 415 cv e 66,3 kgfm.
Em um segundo momento, também estará disponível um V6 3.3 biturbo a diesel, capaz de gerar 308 cv e 71,4 kgfm. O câmbio é o mesmo, de 10 marchas.
A Toyota confirmou ainda que alguns países terão uma opção V6 aspirada com câmbio automático de 6 marchas, sem dar detalhes sobre potência ou quais países receberão a unidade.
Apesar de menores do que os antigos propulsores V8 do SUV, que eram aspirados, os novos seis-cilindros turbo são mais potentes. Como comparação, o antigo 5.7 entregava 386 cv, enquanto o 4.5 tinha 276 cv.
O novo Land Cruiser mantém o clássico formato quadrado das gerações anteriores.
A grade toma conta de grande parte da dianteira, com faixas verticais, e os faróis full LED ficaram mais estreitos.
Na traseira, as lanternas seguem a identidade dos faróis, com formato retangular e iluminada por LEDs.
Por dentro, o visual mescla elementos dos demais SUVs da marca, como RAV4 e SW4, como o console central largo e a multimídia com tela “flutuante”.
O acabamento, de aparente boa qualidade com materiais macios e couro no painel, pode ter dois tons, como na imagem acima. No quadro de instrumentos, com mostradores analógicos para garantir um visual mais clássico, a tela central digital dá um ar de modernidade.
Além das mudanças mecânicas e no visuais, a marca adotou o Safety Sense, pacote com itens de segurança ativos e passivos, além de sistemas semiautônomos.
O SUV detecta outros veículos que se aproximam em cruzamentos e pedestres atravessando a rua. Além disso, há uma assistência que entra em cena quando o motorista faz uma manobra para evitar uma colisão.
Apesar de não ter sido especificado pela empresa, as imagens mostram uma unidade com o logotipo GR, da Gazoo Racing, divisão esportiva da Toyota.
Ou seja, o Land Cruiser deve receber uma versão com apelo esportivo. Nas imagens, é possível observar um para-choque dianteiro diferente e uma grade exclusiva com o nome da marca por extenso.
Outras diferenças notáveis estão nas rodas diferenciadas, além de retrovisores e maçanetas pretos.
